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宾利给 12 个人单独开小灶,居然没有你

2020-04-14 13:37:37 来源:互联网 阅读:1454
摘要宾利在1923 年与 Mulliner 建立合作关系,1959 年 Mulliner 被并入宾利成为其定制业务部门。
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一百年前买车不是现在这个样子。首先你要挑选一个合适的底盘,整合着发动机、传东西、悬架等等机械系统;然后你要去寻找一个 coach builder,专门为你选择的底盘制造一个匹配的车身,外观长啥样、几个大座、敞不敞篷、咋装修咋装饰、配这个配那个,都在这里头。

汽车的系统化复杂化、工业化的流水线终结了这种诗意但低效的模式,到最后即便劳斯莱斯宾利这样的超豪华品牌也不会再有这种玩法。如果你手头趁上好几百万,也许能让奢侈老牌为你个性化定制颜色材质配置,但单独定造一款车身造型依然远远不够。

宾利想把这一切找回来,哪怕就这一次,哪怕只为 12 个人。

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顶级奢侈级汽车品牌大都拥有自己的高端定制部门,也就是说,在官网定制系统界面里那些花里胡哨的选项之外,你还可以加钱换来更多自由发挥空间:用自己手里某个心爱物件做车漆颜色,done;在某个地方标注文字或图案,done;甚至自己亲自动手(嘴)改变某个车身部件的设计,只要钱给够外加别太奇葩,easy。

宾利的高端定制部门 Mulliner 出手,为 12 位客户单独打造了新车宾利 Mulliner Bacalar。12 辆车由 12 位客户的各自具体需求,单独进行设计、开发和手工制造。

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Bacalar 的大体模样,来自去年宾利百年纪念推出的概念车 EXP 100 GT,Mulliner 部门在其基础上进行了量产化改进。车身风格被称为 “Barchetta”,翻译成人话就是一种专注于驾驶者的、双座、无顶、敞篷跑车。对,无顶,软顶硬顶都没有。所以现代冠以 Barchetta 后缀的,往往是无需太照顾日常使用的特殊版车型:法拉利推出过 550 Barchetta,帕加尼有过 Zonda HP Barchetta。

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如果你熟悉宾利的车型序列(不熟悉的话可参阅虎嗅之前的《百年宾利掉队了》,虽然我也不知道熟悉了又能咋样),Mulliner Bacalar 明显是基于当家 GT 跑车欧陆 Continental。宾利 Mulliner 部门抛弃了欧陆 GT 的后排座椅,将这里改造成一个半开放的行李空间。宾利与 1880 年成立的意大利顶级皮具厂 Schedoni 合作,专门为 Mulliner Bacalar 的行李空间定制了行李箱。如果你在担心无顶棚加上半开放行李舱会不会丢行李,咱只能解释为你不是人家潜在客户。

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有意思的是,虽然贵为超豪华奢侈品牌,宾利却在琢磨怎么可持续化——这也是 EXP100 GT 概念车所探讨的课题。Mulliner Bacalar 的车身漆面由稻壳灰为原料,车内木材来自在河流中沉睡了 5000 年的自然枯树。制造 Mulliner Bacalar 的宾利工厂,是世界上首家获得碳中和认证的奢侈级汽车工厂。

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和欧陆 GT 一样,Mulliner Bacalar 前机舱内饰一台 6.0T W12 发动机。但宾利给 12 位尊贵客人提供了更多动力,659 马力相比欧陆 GT 增加了约 25 马力。虽然对于一辆定制 GT 跑车性能并没多重要,Mulliner Bacalar 依然能带来 3.3 秒的破百加速和 322km/h 的极速。

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宾利的定制化部门 Mulliner,其实最初并不属于宾利品牌,它的历史要远比宾利更早。早在 1500 年代,Mulliner 家族就开始从事定制马具皮具。1760 年代,Mulliner 开始为客人定制马车车厢。当汽车时代到来,Mulliner 很自然转向了当时流行的汽车车厢定制商。宾利在 1923 年与 Mulliner 建立合作关系,1959 年 Mulliner 被并入宾利成为其定制业务部门。

结果是,这 12 位客户独占的 Mulliner Bacalar,仅有一个部件是与“平庸”的普通欧陆 GT 通用——车门把手。

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